Bonjour à tous

Bonjour à tous et toutes,

(pour les quelques demoiselles qui ont bien du courage de vouloir intégrer un milieu parfois dénuer de poésir ;-) )

Julien, 28 ans, promotion 2002-2004 de Savigny sur Orge.

Comme beaucoup, j'ai fait un BAC STI Génie Mécanique option Systèmes Motorisés (pour ma part, à Joigny dans l'Yonne). A la suite du BTS, j'ai fait une classe prépa ATS puis l'Ecole d'Ingénieurs du CESI, centre de Paris. J'ai fait cette école en apprentissage chez PSA, au début à La Ferté Vidame dans l'Eure et Loir puis à La Garenne-Colombes.

Aujourd'hui, je suis prestataire (EMC), toujours chez PSA, à La Garenne en conception combustion essence. Depuis maintenant près de 6 ans, j'ai toujours été dans les moteurs, 99% du temps avec des essais au banc, que ce soit en Diesel ou en essence.

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Bonjour à toi et bienvenue sur le forum!

C'est sympa d'avoir des anciens MCI'stes ici, d'autant plus ayant continué en école d'ingés et qui bossent actuellement

Si tu pouvais nous expliquer brièvement en quoi consiste ton job en conception combustion essence, tes missions, les outils dont tu te sers etc .. ça serait sympa

Salut Julien, bienvenue sur le forum

MnP a écrit:

Bonjour à toi et bienvenue sur le forum!

C'est sympa d'avoir des anciens MCI'stes ici, d'autant plus ayant continué en école d'ingés et qui bossent actuellement

Si tu pouvais nous expliquer brièvement en quoi consiste ton job en conception combustion essence, tes missions, les outils dont tu te sers etc .. ça serait sympa

Alors, pour te répondre, ma mission du moment : sur le nouveau 3 cylindres turbo de PSA : pilotage des essais au banc moteur, dépouillement et analyse des essais, réalisation d'une partie des synthèses issues des essais.
Dans le cadre du pilotage des essais, il y a les relations :
- avec les opérateurs de bancs (issus de BTS MCI pour la plupart) bien entendu,
- avec les différents ateliers, intervention (montage, démontage, réparation) et maquettage (préparation pour la mise au banc).
- Je remonte ou redescend les infos côté projet, les problèmes rencontrés, etc. Il va s'en dire que sur le développement d'un moteur, cela ne concerne pas qu'un ou 2 guignols mais plutôt une ou plusieurs centaine(s).

Ma mission englobe les 2 métiers de technicien et d'ingénieur : la partie technique sur le terrain et la partie plus théorique d'analyse et de synthèse. Perso, j'aime beaucoup toucher aux 2, j'adore le terrain, dans un atelier ou au banc, je suis vraiment chez moi, mais en tant qu'ingé, je ne peux pas me cantonner à ça pour évoluer et c'est franchement intéressant de connaître les phénomènes physiques auxquels touchent le moteur.

Du côté des outils, concerto (dépouillement moteur très utilisé en MAP), Inca (rien à voir avec les Mayas ou les Picaros... lol), Excel (hé oui, il faut s'y mettre aux macros), Powerpoint (c'est la partie que je préfère le moins), Osiris, Indicom (acquisition et traitement des pressions cylindre pour ces 2 là), PumaOpen (Pilotage du banc).
Certes, le pilotage du banc et/ou du moteur lors de la réalisation des essais ne nous incombe pas directement, mais il est nécessaire de connaître ces outils pour expliquer aux opérateurs comment réaliser les essais et ne seraisse que pour résoudre certains problèmes liés au pilotage du moteur.

Le métier d'ingénieur motoriste est vaste et ne veut pas forcément dire grand chose, tout dépend de ce que l'on fait et de quelle partie on s'occupe : architecture, combustion, moyens d'essais, soft, actionneurs, etc.

J'espère avoir été assez clair et pour ceux qui ont besoin d'infos sur le BTS ou sur les métiers qu'ils peuvent déboucher, n'hésitez pas à me contacter.

Ce 3 cylindres, c'est l'EB0 ?

C'est confidentiel? Sinon j'aurais bien quelques questions un peu plus détaillées sur ton job!

Enfaite je prends un parcours qui ressemble un peu au tien, MCI puis école d'ingé, je passe (normalement) en dernière année en septembre là, et je me pose justement des questions sur les différents métiers d'ingé motoriste..

EB2DT plutôt je pense.

Hey collègue !! ^^

Pourquoi collègue car je suis également chez PSA en tant que prestataire (Alten) mais à Carrières-sous-Poissy, je bosse sur les projets EP en dépoll actuellement mais j'ai un collègue qui lui bosse sur EB0.

Bienvenue à toi ici alors !!

EB2DTS

l'EB2DT n'existe pas vraiment encore. De plus ils sont quasiment identiques.

Jérém a écrit:

Hey collègue !! ^^

Pourquoi collègue car je suis également chez PSA en tant que prestataire (Alten) mais à Carrières-sous-Poissy, je bosse sur les projets EP en dépoll actuellement mais j'ai un collègue qui lui bosse sur EB0.

Bienvenue à toi ici alors !!

Je connais bien CPY, c'est là-bas que mes moteurs tournent.

MnP a écrit:

Ce 3 cylindres, c'est l'EB0 ?

C'est confidentiel? Sinon j'aurais bien quelques questions un peu plus détaillées sur ton job!

Enfaite je prends un parcours qui ressemble un peu au tien, MCI puis école d'ingé, je passe (normalement) en dernière année en septembre là, et je me pose justement des questions sur les différents métiers d'ingé motoriste..

Tu peux toujours demander ;-)